Електромотор для човна Haswing Osapian E-55lbs; 12V. 80A/h Li-Ion АКБ. Без З/У. Човновий електромотор Хасвінг;

Електромотор для човна Haswing.

Надійний і міцний електричний мотор Хасвінг із 8 швидкостями (5-ть уперед і 3 назад), можна встановити на більшість корпусних і надувних човнів. Виготовлений із високоякісних і міцних матеріалів: стійка: карбон (високоміцний пластик із посиленою жорсткістю і малою вагою), корпус керування — алюміній, кріплення — посилений нейлон. Основні відмінні риси, які виділяє його серед інших виробників — це компактність, легка вага й економна витрата енергії. Використовується для тролінгу, маневрування, а також для приведення човна в рух як основного або допоміжного мотора.

Лодковий електромотор Haswing встановлюється на надувні човни зі стаціонарним або навісним транцем заввишки 381 і 508 мм, а також на пластикових або алюмінієвих човнах. Використовується як основний допоміжний (маневровий) або тролінговий мотор Електромотор Haswing — це повноцінний човновий мотор здатний досягти оптимальних режимів руху на більшості моделей надувних і корпусних човнів. Підходить для використання в прісній або морській воді, може працювати на різних типах акумуляторів. Не потребує спеціального догляду. Економний, стійко тримає швидкість, дуже тихий, не забруднює довкілля й тому ідеально підходить для риболовлі, полювання і відпочинку.

Лодковий електромотор Haswing — це реальна заміна веселощів!

Основні особливості:

• Економічні у використанні й обслуговуванні. Економія грошей на паливі та олії + мінімічні витрати на експлуатацію; Економна витрата електроенергії та споживаної потужності; Низька ціна. Дешевле аналогічних моделей від інших виробників і бензинових двигунів;

• Практичні та зручні у використанні. Телескопічна румпельна ручка; Миттєво запускається, не вимагає особливого догляду та підготовки на зиму; Регульований рівень занурення гвинта та нахилу двигуна дає можливість максимально близько підійти до берегової лінії; Датчики контролю керування електромережі; Надійне та регульоване кріплення до транца;

• 100% Висока якість. Стійкість до впливу УФ-променів, ГСМ, солоної води та механічних пошкоджень; Довговічні та зносостійкі у разі правильного догляду слугуватимуть понад 10 років; 24 місяці гарантії. Широка популярність як в Україні, так і за кордоном; Захисне перо на валу — захищає гребний гвинт від ударів. Гвинт, сконструйований у такий спосіб, щоб не накручувати водорості; 

• Простирадло та зручне в керуванні. Практично безшумний — дає змогу пересуватися не лякаючи рибу; Рух — без запаху, диму та шуму, швидший, ніж весло на веслах; Мотори дуже легкі та компактні; Міцні та стійкі до великих навантажень; Чудова експлуатація за низьких або високих температур повітря; Безпека у використанні, Екологічно безпечні для довкілля;

• Чудові тягові показники. Можливість використання на різних типах човнів (гумові, ПВХ, пластикові тощо). Залежно від потужності мотора може штовхати човен вагою від 250 кг (з багажем і пасажирами); Сконструйований у такий спосіб, щоб мінімізувати опір води; Покращена швидкохідність, маневровість і керованість

• Призначення — може використовуватися як основне, допоміжне або тролінгового мотора. Він експлуатується як у прісній, так і солоній воді та не схильний до корозії. Може встановлюється на:

  • ПВХ-човники з навісним або стаціонарним транцем;

  • Пластикові та алюмінієві човни;

  • Водні велосипеди. Катамарани.

• Головний блок. У верхній частині мотора розташовується електроніка, керуючи швидкістю обертання двигуна. Від вологи та пилу вона захищена за допомогою корпусу зі стійкого до ультрафіолету та вібрацій пластику. Кришка головного блока кріпиться шістьма гвинтами та за потреби знімається. У головного блока обтічна форма та глянсова поверхня чорного кольору.

• Румпель. Телескопічний складаний румпель (У складеному/розкладеному стані 23/37 см, може підійматися й опускатися разом із головним блоком у межах 110°). Прогумована ручка. Для увімкнення будь-який із 5 передніх і 3 задніх передач, потрібно повернути ручку румпелю навколо своєї осі. Водночас у реверсному режимі гвинт починає обертатися у зворотний бік і для руху човна заднім ходом вам не доведеться розгортати мотор на 180°. Встановіть румпель у положення "Ноль" на шкалі та мотор вимкнеться. На кожній швидкості румпель відчутно фіксується й лунає добре чутне клацання. Це дає змогу контролювати перемикання не тільки візуально, але й на слух.

• Стійка. Стійка електромережі для човна — трубка, всередині якої проходять дроти, що дають напруження від головного блока до електродвигуна. Вона виробляється з міцного склопластику та не тільки передає зусилля від гребного гвинта човні, але й витримує ударні навантаження, що виникають під час зіткнення килю мотора з дном.З допомогою хомута, що розміщений на стійці, можна швидко змінити глибину занурення човнового гвинта, наприклад, для руху по мілководді. Для цього:

  • Злегка відкрутіть гвинт-баранчик на хомуті;

  • Підніміть (або опустіть) стійку до потрібного рівня;

  • Довжина стійки підходить тільки для човнів із транцями заввишки 381 і 508 мм. За вищих транцах гвинт мотора не зануриться у воду на потрібну глибину.

  • Знову закрутіть гвинт-барашок руками.

• Блок кріплення. Для встановлення електромотора Haswing на транці слугують дві струбцини з рамами з посиленого нейлону та сталевими притискними гвинтами. Кожен із гвинтів має:

  • Зручну ручку-барашок для його закручування вручну;

  • Гайку для запобігання пошкодженню транця й надійнішого кріплення.

• Для монтажу мотора:

  • Поставте мотор так, щоб верхня частина транця опинилася в зазорі струбцин;

  • Затисніть гвинти.

  • Нахил стійки змінюється в межах 90° і дає змогу уникнути пошкодження гвинта під час руху по мілководдю. Стійка може бути зафіксована вертикально, горизонтально або в одному з 8 проміжних положень. Кут між сусідніми положеннями 10°.

• Щоб підняти або опустити мотор:

  • Натисніть важіль біля стійки;

  • Встановіть мотор під потрібним кутом;

  • Відпустіть важіль.

  • Слідкуйте за тим, щоб човник електромотор розташовувався строго по центру транця, інакше керованість човна знижується, і під час руху вона трохи зміщуватиметься в бік.

  • Щоб полегшити керування під час тривалих переходів, можна збільшити зусилля повороту стійки за допомогою гвинта між струбцинами. Закрутіть його й електричний човновий мотор буде стійко тримати заданий курс, не відступаючи від нього. Перед маневруванням послабте гвинт, щоб мотор обертався легко й без зусиль.

• Електричний мотор і гвинт. Електродвигун із вугільними щітками розташовується в міцному водонепроникному корпусі з литого алюмінію (клас захисту IP68). У моторах Хасвінг немає редукторів, гребні гвинти кріпляться на валу електродвигуна без передавальних шестерень і підшипників. Це неабияк знижує ризик зламання. ККД дволопатевого гвинта вище, тому він ефективніше витрачає енергію акумулятора, але його лопаті відчувають велике поперечне навантаження. Кіль захищає гвинт від зіткнення з дном на неглибоких ділянках. Установлення гвинта дуже нескладне:

  • Вставте шпанку в отвір на валу (шпонка має бути в горизонтальному положенні, інакше вона випаде);

  • Одягніть на вал гвинт так, щоб шпона потрапила в виїмки не його корпусі;

  • Встановіть на кінець валу шайбу та за допомогою гайкового ключа закрутіть гайку.

• Індикатор заряду. Світлодіодний індикатор на верхній панелі головного блока дає змогу контролювати напругу (рівень заряду) тягового акумулятора. Індикатор має чотири поділки на 80%, 60%, 40% і 20%. Коли на індикаторі горить тільки один світлодіод, що відповідає 20% заряду, акумулятор розряджений до мінімального значення, і його необхідно терміново замінити або зарядити. Подальша експлуатація призведе до глибокого розряджання, через що в акумуляторі відбуватимуться незворотні зміни. Батарея вийде з ладу або кількість циклів заряджання в неї знизиться в кілька разів.

! Не потребує спеціального обслуговування. Не рекомендується використовувати автомобільні акумулятори, а використовувати тягові GEL, AGM і Li-ion акумулятори. АКБ мають мати місткість, не меншу рекомендовану. Інакше розряджання акумулятора буде занадто швидким. Необхідно контролювати рівень заряду батареї та не допускати її розряджання до напруги нижче 10,5 В, тому що за глибокого розряджання AGM і GEL акумуляторів термін їхньої експлуатації суттєво скоротиться.